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| 太鋼當(dāng)前的主要問題是，原料運進來比較困難 |
| 發(fā)布者：聊城市浩澤物資有限公司 閱讀：1560 |
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對于多數(shù)內(nèi)陸型鋼廠而言，受區(qū)位優(yōu)勢、路網(wǎng)建設(shè)等多方因素影響，公路、鐵路運輸占比較大。在此次疫情中，首當(dāng)其沖的便是汽運。
太鋼制造部助理馬玉龍告訴《中國冶金報》記者，太鋼當(dāng)前的主要問題是，原料運進來比較困難，產(chǎn)品（運輸）組織也有一定難度。正常情況下，太鋼皮帶運輸和火車運輸?shù)恼急燃s80%，其他運輸方式占比20%。作為一家Q345B箱型柱生產(chǎn)企業(yè)，太鋼主要原料，比如一些合金，尤其是貴重合金運輸，汽運方式占比較大。
對包鋼而言，疫情原因?qū)е碌倪\輸不暢，是影響包鋼生產(chǎn)經(jīng)營的大因素。特別是依靠汽運的原燃料不能保證到達，對保產(chǎn)工作影響大。據(jù)包鋼礦業(yè)相關(guān)工作人員介紹，蒙古方面關(guān)閉口岸是制約蒙古焦煤不能按期到達的重要原因之一。同時，內(nèi)蒙古盟市之間往來運輸也一度受限，從內(nèi)蒙古巴彥淖爾市至包鋼的蒙古煤汽運暫時中斷，嚴(yán)重影響到包鋼的正常生產(chǎn)。目前，駐守口岸的包鋼普興豐達公司正協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)叵疵簭S復(fù)工復(fù)產(chǎn)，所洗的庫存精煤將采取“公轉(zhuǎn)鐵”方式向包鋼運送。
華菱湘鋼與京廣、浙贛、湘黔、湘桂等貫穿南北的鐵路干線相連，緊鄰湘江、長江黃金水道，雖不算嚴(yán)格意義上的內(nèi)陸鋼廠，但其廢鋼和生鐵主要依靠公路運輸，這部分受疫情沖擊相當(dāng)大。據(jù)華菱湘鋼有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廠內(nèi)廢鋼庫存低時不到春節(jié)前的1/5，廠內(nèi)緊急收集廢鋼作為補充。華菱湘鋼近日雖通過抓緊采購、盡可能把汽運協(xié)調(diào)為鐵路運輸，使到達量有所恢復(fù)，但仍然略低于需求量，只能減少廢鋼使用，造成鐵耗上升。
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